Garmin GHP™ Reactor 40 für mechanische / hydraulische / Magnet-Lenksysteme
Mit neuem GHC50-Display
Unser reaktionsschnellster Autopilot 9-Achsen-AHRS-Kompass (Attitude Heading Reference System) in Festkörpertechnik.
Reduzierung von Abweichungen und Kursfehlern, Ruderbewegungen und geringerer Energieverbrauch für eine präzise und komfortable Navigation.
Konzipiert für die Installation ohne Ausrichtungsbeschränkungen.
Deutlich reduzierte Kalibrierungs- und Einrichtungszeiten.
Kurs- und Windwinkelhaltung (gWind™-Geber erforderlich) mit Wende- und Halsenfunktionen.
Garmin bietet mit seiner innovativen GHP Reactor-Autopilot-Serie fortschrittliche Technologie für Segel- und Motorboote. GHP Reactor zählt zu den sensibelsten und reaktionsschnellsten Systemen auf dem Markt.
Die GHP Reactor Autopiloten umfassen Funktionen wie Kurshaltung, Windwinkelhaltung mit Wende- und Halsenfunktionen und vieles mehr.
Der GHP-Reaktor ist ein äußerst vielseitiges System. Er ist mit hydraulischen, mechanischen und elektromagnetischen Steuerungssystemen kompatibel und eignet sich ideal für Segel- und Motorboote. Er ist eine unverzichtbare Hilfe bei der Navigation, wenn Sie das Steuer verlassen müssen, um andere Aufgaben zu erledigen oder andere Bordgeräte zu bedienen.
AHRS-System – 9-Achsen-Festkörperkompass Der GHP-Reaktor bietet eine beispiellose Leistung durch den Einsatz eines 9-Achsen-Festkörperkompasses und eines AHRS, das Kurs- und Richtungsfehler minimiert und somit die Ruderbewegung und den Energieverbrauch des Schiffes begrenzt, wodurch eine präzise und komfortable Kurshaltung gewährleistet wird.
In jeder Situation reaktionsschnell Dieser außergewöhnliche Autopilot passt sich allen Seebedingungen an und hilft Ihnen, auf Kurs zu bleiben. Der GHP Reactor hält Ihren eingestellten Kurs selbst bei starkem Seegang und starkem Rollen perfekt.
Deutlich reduzierte Kalibrierungs- und Ersteinrichtungszeiten Alle Autopiloten müssen in Betrieb genommen und kalibriert werden. Die neuen Reactor-Autopiloten zeichnen sich durch einfachere Prozesse als ihre Vorgängerversionen aus, und die Einrichtungs- und Kalibrierungszeiten wurden deutlich von 20 auf 5 Minuten reduziert.
Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern Mit einem kompatiblen Garmin Netzwerk-Kartenplotter haben Sie die volle Kontrolle über den GHP Reactor direkt über das Display. Dank der separat erhältlichen BlueChart® g2 Vision-Karten profitieren Sie von der innovativen Autoguidance-Funktion, die automatisch die beste Route zu einem GPS-Punkt findet. Der GHP Reactor hält nicht nur unter allen Seebedingungen den Kurs, sondern führt auch zahlreiche vorprogrammierte Prozeduren wie Such- und Schleppangeln problemlos aus.
Installation Der GHP Reactor-Autopilot kann auf Segel- und Motorbooten mit hydraulischen, mechanischen, elektromagnetischen und reversiblen CR-Pumpenantrieben anderer Hersteller installiert werden. Er eignet sich auch für die Nachrüstung von Booten mit bereits vorhandenen Systemen.
Linearantriebe Mechanischer Linearantrieb für Segelboote – Typ A: Diese robusten, kompakten und leichten Linearantriebe sind für den Dauereinsatz konzipiert. Sie arbeiten äußerst effizient und minimieren den Energieverbrauch des Schiffes. Der Antrieb vom Typ A kann auf Schiffen mit bis zu 13 Tonnen Verdrängung und mechanischer Steuerung eingesetzt werden. Er wird unter Deck montiert und bewegt die Ruderwelle direkt über den entsprechenden Arm oder ein bestimmtes Segment.
Hydraulischer Linearantrieb für Segelboote – Typ A: Hydraulische Linearantriebe des Typs A sind für Schiffe bis zu 22 Tonnen Verdrängung ausgelegt und bestehen aus einem Hydraulikzylinder mit Kupplung. Der Antrieb des Typs A ist über einen separaten Arm mit dem Ruderschaft verbunden.
Hydraulischer Linearantrieb für Segelboote – Typ B: Hydraulische Linearantriebe des Typs B sind für Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 35 Tonnen ausgelegt und bestehen aus einem Hydraulikzylinder mit Kupplung, einer reversiblen Pumpe und einem Reservoir. Der Antrieb des Typs B ist über einen separaten Arm mit dem Ruderschaft verbunden.
Verbindung zu Netzwerkgeräten Der GHP Reactor Autopilot verbindet sich über NMEA 2000® mit dem Garmin Marine Network und ermöglicht so den Datenaustausch mit kompatiblen Kartenplottern. Er unterstützt bis zu drei GHC™ 50 Bedieneinheiten zur Datenanzeige, die sich auch über eine optionale Funkfernbedienung oder mit quatix®, der weltweit ersten GPS-Uhr für die Schifffahrt, steuern lassen.
GRF™ 10 Sensor Der GHP-Reaktor für mechanische/hydraulische/magnetische Lenksysteme benötigt, wenn er nicht im Aktuator enthalten ist, einen Garmin GRF 10 Sensor, um Ruderpositionsdaten zu erhalten und die Kursstabilität während der Navigation zu erhöhen.
Verpackung GHC 50 Farbdisplay
ECU (Elektronisches Steuergerät)
CCU (Kurskompass-Einheit)
CCU/ECU-Anschlusskabel
Horn
ECU-Stromkabel
NMEA 2000® Installationskit
Dokumentation
