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NMEA 2000 NETWORK FOR SMALL BOATS

Paine Paine
27 march 2020
Posts (32)
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NMEA 2000 NETWORK FOR SMALL BOATS

The purpose of this blog is to help you build a small NMEA 2000 network for your boat, both motor and sailing, also using converters and accessories that will allow you to compose mixed networks between the various brands on the market, we believe that this last aspect does not has still been adequately treated in the literature available on the net here you will find the answers.

A small premise on the birth and development of this type of network in the nautical field is necessary to help you understand how the different networks that have developed over the years could be connected to each other if you want to keep "old" tools that are still functional. along with new NMEA 2000 (also abbreviated to NMEA2K or N2K), currently on the market.
In 1999 a group of companies in the sector including Furuno, Navionics, Northstar, Raymarine, Simrad, Trimble, Airmar, JRC, began the development of this bidirectional protocol based on the already known CAN (Controller Area Network) of automotive derivation SAE J1939 .
Only in 2004 did the first instruments begin to be certified with this new protocol called NMEA2000.
Today the NMEA2000 protocol is recognized by the Society of Automotive Engineers (SAE) as a standard for marine data communication.

The various types of nets that you will find in your boats will therefore be:

The "old" NMEA 0183, which allow a one-way data exchange (point to point), are still used for the connection between two devices such as an Active GPS antenna and a GPS chart plotter or a GPS chart plotter and an autopilot to transmit to the latter the route to follow.

Own networks such as Raymarine's Seatalk 1 (one of the most widespread) which allow bidirectional exchange between the various instruments, have actually been a turning point for the diffusion of integrated instruments as we know them today.
One of the most frequent connectors in this type of networks is the one in the photo you will often find it in boat installations from 2005 onwards.

For the "geeks" the pin out can be found in the next photo.
Here we see that this type of network (seatalk 1) carries both the power supply and the signal, the photo shows the typical connection of the Raystar 125 GPS antenna with the seatalk network to transmit the gps signal within the Reymarine network and therefore to all the instruments connected to it.

The NMEA 2000 networks that you will find in your boats, even with different cables and connectors, are all attributable to the same type of hardware structure and installation philosophy.
We will not dwell on the theory of their realization as for small boats (up to about 40 feet) this aspect is not relevant, instead the size, the quality of the cables and the number of devices (devices) connected in the networks of medium to large vessels where this aspect is often the cause of malfunctions and / or loss of information.
You will therefore often hear about Drop or Spur cables and Dorsal or Backbone cables in the various presentations.
We will deal with this type of networks in more detail in another section of the blog "NMEA 2000 NETWORKS for Large Plants".

Composition of a NMEA 2000 network:

Let's now enter into the merits of how a NMEA 2000 network must necessarily be built.
You will find in the picture a very early system drawing of the connection between a GPS and two Displays, therefore 3 Devices, it is important that the network is powered at 12 Volts (.5), that the load terminators (.3) are inserted correctly. and that the length of the Drop cable (e.g. 4) between the Device and the connection on the Backbone is not more than 6 Mt.
The cable on the Dorsal (.1) can be up to 50m long.
Therefore, according to the different types of products, there are different Starter Kits or Starter Kits:
Raymarine Garmin Simrad-B & G-Lowrance

Find below some diagrams of networks with few devices, important note, that if you have to add more devices in the future, you will always have to add the T connectors, in addition to the Drop cables.

It will NEVER be possible to make a direct connection between two devices,
they will never work, as it will NEVER be possible to build a network
WITHOUT THE load TERMINATORS or WITHOUT POWER SUPPLY strictly at 12Volt.

More complex network than the previous one, as you can see, two other devices have been added.
So we added "T" connectors in addition to the necessary Drop cables.
In the event that the distances between the added devices exceed 6mt, the same number of backbone cables must also be added as needed to extend the backbone.

Those that are called load terminators that apparently look like two trivial plugs, inside them have a resistance of 120 Ohm, so being in parallel at the two ends of the network, the resistive load will be 60 Ohm. In fact, a way to check if the network has been well executed is to measure the resistance between the signal wires (often the blue and the white) using a digital multimeter and verify that there are 60 Ohms (variable from 58/62 Ohm). measurement must always be made with the line "off", not powered.

Type of cables nmea2000:

In the photo on the side you can see the most common types of cables existing in most of the
boats on the market. The first 4 are attributable to the classic nmea2000 standard
with minimal differences on the internal dimension of the cables and on the construction of the connectors
They can be found mainly, but not only, in the B&G, SIMRAD, LOWRANCE,
GARMIN, FURUNO.
The last two are an example of how a NMEA 2000 network has been adapted at the hardware level
to the specific brand in this case we see:

the classic black connector with blue end of the Raymarine Seatalk / NG network
(not to be confused with seatalk 1 seen in the examples above)

It's called Seatalk NG but in fact it is a real NMEA2000 (not certified but I assure you just as valid and stable)
Lastly, the cable is the Simnet "power strip" which is found in the older networks of the Navico brands such as SIMRAD and LOWRANCE.

The most common problems in the case of (unconventional) networks made with the last two types of cable / connectors are the compatibility and the possibility of connecting these to conventional networks.
NMEA 2000. The classic example occurs when you want to insert a new instrument or display with a conventional connector to one of these networks:

Let's see the most common cases:
Connection of an AIS, VHF Sensor or Display with NMEA 2000 Standard socket, to a Raymarine SeatalkNG network, in this case we will use a STNG to NMEA2K Female conversion cable cod. A06045. Otherwise if we have a Raymarine STNG white Spur connector device that we will need to connect to an existing N2K network, then we will evaluate the A06076 cable.
Find below some examples of Raymarine STNG / N2K converter, in addition to the pin out:

As you can see, in case of integration of a Raymarine AIS 700 with N2K Male port, we have used an adapter cable cod. A06045.

We have also included a note 1 that is very important to us, we have just talked previously about the old Raymarine SeaTalk 1 network.
It can be seen that in the network there is the adapter kit cod. E22158, necessary for the adaptation of old ST1 devices to a new SeaTalkNG network.

Another common case occurs when you have the same problem when you are on a SIMRAD Simnet network
like the one in the picture:

The adapter cable 24005729 will be connected to the free socket in one of the two connection strips.

Finishing to describe the converters that you will be able to use to adapt NMEA 2000 networks to devices that have only inputs or outputs with the classic NMEA 0183, both the Simrad AT10 and the Actisense NGW-1 can be adopted:

Some examples below of use on NMEA 2000 systems to which we will have to combine NMEA 0183 devices:

Or alternatively to solve the same problem on a Raymarine seatalk NG network using the converter seen above E22158, or on the contrary always with Actisense if I have to combine a NMEA 0183 device with a Raymarine network with SeaTalk NG.

From a question received on the blog I also confirm the compatibility AXIOM Garmin Directly in STNG / NMEA2000 as in the following photos:

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SIDE, DOWN, CLEARVU'....???

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ELECTRIC BOW MOTOR, WHICH ONE TO CHOOSE?

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Gianluca

Buongiorno, ho tutta l’elettronica di bordo Raymarine e devo interfacciare 3 prodotti nmea2000, é corretto interporre sul backbone 3 connettori a “T” NMEA e relativi adattatori per collegarmi a quelli stng? Questo mi eviterebbe di acquistare 3 adattatori NMEA-stng? Grazie in anticipo. Gianluca.

PAINESTORE RISPONDE:
Buongiorno, se i tre articoli NMEA 2000, hanno tutti i connettori standard NMEA 2000, allora può acquistare il cavo adattatore cod. A06045:
https://www.painestore.it/raymarine_stng/nmea_2000f_cavo_spur_400_mm
La lunghezza di questo cavo è di 40cm, quindi valuti se la distanza è sufficiente.
Inoltre anzichè i tre connettori a "T" potrebbe acquistare la "ciabattina" a tre vie cod. A06064
https://www.painestore.it/stng_connettore_5_vie
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

14 december 2025

Mairo

Buon giorno io possiedo un motore Suzuki DF40 del 2024 con strumento.digitale .Per collegare la rete nmea2000 tra lo strumento e il lowtence Elite 9 mod.2024 basta partire dallo strumento o e necessario prendere l'interfaccia da collegare al motore grazie

Buonasera, il display digitale Suzuki dovrebbe avere già l'interfaccia dati NMEA2000, può verificarlo anche lei a bordo verificando le connessioni dietro al display. In quel caso non serve anche l'interfaccia, sufficiente acquistare il kit avviamento.
https://www.painestore.it/kit_di_avviamento_nmea_2000_
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

25 march 2025

Cristian

Buongiorno, mi permetto di porvi la seguente domanda, vorrei creare una rete NMEA 2000 nella mia nuova imbarcazione possedendo già un Lowrance elite con trasduttore hd 9 PIN, se acquisto un starter kit nmea 2000 dove inserire i device (Lowrance, Gateway Mercury, alimentazione) relativamente al trasduttore il collegamento deve essere fatto direttamente al Lowrance o devo inserirlo nella rete NMEA2000? e se si, mi servirà un adattatore da 9 PIN a MNEA? Per ultimo considerando che il trasduttore ha 9 PIN e la rete NMEA 5 PIN, perderei qualche dato?

Buonasera, dovrebbe indicarmi il sul modello di Elite perchè se si tratta di Elite Chirp, non aveva nessuna porta NMEA 2000. Mentre solo negli Elite Ti e Ti2 è presente la porta NMEA2000 a 5 poli.
Il trasduttore deve essere sempre collegato nella porta eco dedicata, non può essere convertito in NMEA2000. Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

14 march 2025

Mauro

Altra domandina: per evitare di acquistare l'Activesense potrei mandare i dati nmea 0183 dell'AIS all'ingresso NMEA 0183 dello Smartpilot S1G? Me li convertirebbe in seatalk che poi con il convertitore E 22158 me li trasformerebbe in NMEA2000? Grazie ancora

Purtroppo questo non è possibile pechè l'autopilota non processa i dati AIS.
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

12 march 2025

Mauro

Salve una domanda: nel caso dell'ultimo schema di collegamento, dove si usa l'Activesense NGW-1 per convertire un nmea 0183 e inviarlo all'attacco bianco del convertitore Raymarine E22158, dove entra anche un segnale seatalk sul giallo e +12v sull'altro bianco....ma non vedo l'uscita nmea2000 verso il chart plotter . Devo togliere uno dei due terminatori e li collego con un cavo drop il Simrad nel mio caso? E comunque la soluzione più "indolore" per collegare assieme un ais nmea0183, una rete seatalk al Simrad GO7 (NMEA2000)? GRAZIE Mauro Grazie

Buonasera, nel caso dell'ultimo schema, in realtà potrebbe non servire il cavetto di alimentazione perchè il convertitore E22158 prenderebbe l'alimentazione tramite vecchia SeaTalk, pertanto si libererebbe la porta Spur bianca dove collegare il GO7, tramite cavetto di conversione cod. A06075.
In ogni caso, per l'AIS, deve acquistare il modello NGW-1 AIS.
Luigi Bianchi

12 march 2025

Luciano C.

Buongiorno, vorrei collegare il mio strumento multifunzione MFG del Motore Suzuki DF 150 AP al GARMIN ECHOMAP PLUS 60, in modo da poter visualizzare la velocità e le miglia percorse nello strumento MFG, è possibile? un concessionario mi ha riferito che non è compatibile. Grazie

Buongiorno, con motori Suzuki è sempre necessaria la Gateway (interfaccia) di conversione dati da Suzuki in NMEA 2000. Vorrei però chiarimenti sul modello del Garmin perchè com echoMAP 60 Plus, non ho corrispondenze, grazie.
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

13 december 2024

Marco

Buongiorno, se fosse possibile ricevere risposta ad alcune domande sulla creazione della rete nmea, ed le varie interfacce per motore e strumentazioni.??? .. Grazie. 1) La rete alimemterebbe anche gli strumenti collegati ?? 2) per interfacciare il motore Suzuki avrei bisogno di un cablaggio (gateway) nmea 2000 Suzuki...?? 3) Aggiungendo un altro chart plotter Garmin, basterà collegarlo con cavo eterne o bisogna collegarlo sempre tramite nmea 2000...???

Buongiorno, di seguito risposte alle sue richieste:
1) La rete alimemterebbe anche gli strumenti collegati ? Dipende dagli strumenti che sono collegati in rete, alcuni si alimentano dalla rete mentre altri no
2) per interfacciare il motore Suzuki avrei bisogno di un cablaggio (gateway) nmea 2000 Suzuki...? Purtroppo necessaria la Gateway Suzuki per il collegamento Motori via NMEA 2000
3) Aggiungendo un altro chart plotter Garmin, basterà collegarlo con cavo eterne o bisogna collegarlo sempre tramite nmea 2000...? Consiglio sempre di collegare il sempre tutti i display sia in ethernet che in NMEA 2000.
Luigi Bianchi

29 october 2024

Gianfranco

Buongiorno, ho una barca nuova Beneteau già con rete NMEA collegati gli strumenti al plotter AXION7, vorrei collegare anche il motore Yanmar ed il galleggiante del serbatoio gasolio; oltre ai cavi, che sensori devo acquistare? Saluti grazie Gianfranco

Buongiorno, per quanto riguarda il motore Yanmar, dipende dal modello esatto, eventualmente dovrebbe valutare l'acquisto della Gateway ECI-100, da verificare però la compatibilità nella tabella allegata.
Mentre per il galleggiante, deve valuater la sostituzione con galleggianti NMEA 2000.
Di seguito link al sito:
https://www.painestore.it/raymarine_interfaccia_motori_eci-100
https://www.painestore.it/?query=sensore%20livello
Saluti.

5 october 2024

Luca furlan

Buon giorno , io posseggo un network quod con relativi sensori (solcometro e profondità ) della B&G con linguaggio Nmea 0183.. Vorrei installare la stazione vento i60 della raymarine con linguaggio Nmea2000.. Secondo voi , con una delle vostre interfacce , è possibile far comunicare il mio network quod con la stazione i60 ? Vorrei trasmettere la velocità reale della barca alla nuova stazione del vento così da visualizzare anche la velocità reale , e non solo quella apparente ..

Buongiorno, purtroppo i display i60 Wind di Raymarine accettano solo il dato proveniente da uno speed sempre Raymarine per il calcolo del vento reale, quindi a mio avviso converrebbe valutare anche la sostituzione del sistema Speed/depth, con eventuale i50 Tridata.
Luigi Bianchi

17 september 2024

danilo

buongiorno, ho un bimotore yanmar con relativo impianto seatalk, in cabina ho due i5601E, uno per ogni motore, mentre sul fly ho solo un i5601E ma configurato in modo da poter vedere i dati di entrambi i motori (non riesco a trovare un manuale yanmar che mi spieghi come poterlo visualizzare doppio), la domanda è questa, dal momento che lo strumento sul fly è diventato poco leggibile, esiste altro strumento meno dispendioso da poter configurare come l'attuale? e cioè che mi consenta di vedere almeno i dati più importanti di entrambi i motori? grazie ps ho visto un garmin gm20...

Buon pomeriggio,
purtroppo Yanmar non ha un protocollo NMEA 2000, bensì J1939, quindi da convertire con eventuali interfacce.
Quindi una volta convertito il dato, può essere installato un qualunque display multifunzione tipo Raymarine Axiom, viste le varia variabili, penso sia il caso di confrontarsi anche con un meccanico Yanmar.

15 august 2024

Luigi Bianchi

Buonasera, strano quello che mi dice perchè il segnale GPS di un AIS, non viene condiviso in rete, serve solo per uso fine alla funzione RX/TX dell'AIS. Eventualmente, nel caso capiti spesso, dovrà aggiungere in rete un'antenna dedicata Rayustar 150: https://www.painestore.it/raymarine_antenna_gps_raystar_130 Cordiali saluti.

1 august 2023

Andrea

Buongiorno, volevo info su il gps che ho a bordo, un ELEMENT 7 il quale è collegato tramite rete ad un AIS con gps interno. Mi capita che l’elemento perde il fix ( se acceso L’AIS ). Ora chiedo per avere sempre il segnale devo disattivare il gps interno del plotter e tenere sempre l’ais acceso, o pensa che possa essere utile inserire in rete un antenna gps ? Grazie

1 august 2023

Giuliano

Buongiorno, ottimo forum. Avrei bisogno di aiuto : Ho attualmente installato sulla barca il Raymarine E80, che ha abbinato un pilota ST6002 e un sonar Airmar B258, devo rimpiazzare E80 con Garmin 12 xsv, sapete indicarmi come far dialogare il sonar e il pilota al Garmin ? Grazie

Buonasera, probabilmente sarà sorpresa dalla mia risposta, con Garmin è più semplice il collegamento piuttosto che con Raymarine.
La domanda però che Le faccio è, ha già acquistato da noi il Garmin? Grazie.
Luigi Bianchi

Buongiorno, per il collegamento display 1223xsv con ST6000, si devono collegare i fili blu e grigio del cavo di alimentazione, rispettivamente nei PIN rosso e blu NMEA IN dietro al display ST6000. Quindi filo blu al rosso e filo grigio al blu. Mentre per collegare il trasduttore da 1kw B258 Raymarine, serve questa box di adattamento:
https://www.painestore.it/garmin_box_trasduttori_12_pin_arancio_/fili_liberi
Luigi Bianchi

19 june 2023

Luigi Bianchi

Buongiorno, riepilogando la sua richiesta, vorrebbe un secondo display 62CV? Secondo me, leggendo innanzitutto le sue richieste precedenti, se ha già un trasduttore GT20 4 PIN, può collegarlo direttamente al 62CV, che mi pare di capire non ha alcun trasduttore collegato. Poi sarebbe da verificare il B150 che tipo di connettore ha per poterlo collegare direttamente ad un secondo 62CV piuttosto che metterli in comunicazione. In ogni caso per collegare i dispositivi in NMEA 2000, serve sempre uno starter kit: https://www.painestore.it/garmin_nmea_2000_starter_kit .Infine la velocità viene letta indipendentemente su ogni display grazie al GPS, devi visualizzare il dato SOG. Cordiali saluti. Luigi Bianchi

30 january 2023

EMILIO

buongiorno, volvo ringraziarvi gentilissimi e preparatissimi, ne approfitto... allora posto un altra domanda, mi è venuto il trip della rete nmea, se volessi usare i trasduttori che ho, o almeno uno, il passante con quali apparecchi dovrei interfacciarmi, nel senso quali apparecchi dovrei acquistare e i relativi cavi, calcolando che la cartografia NON mi interessa a me interessa avere velocità e profondità, visibili a poppa e in cabina. Grazie Molte e complimenti.

30 january 2023

Emilio

buonasera, volevo una informazione e eventualmente sapere cosa acquistare per fare quello che avrei in mente ( se possibile) attualmente ho questa situazione: barca, un trasduttore passante keel tilt 20° airmar, piu una scarpetta garmin GT20TM, un echomap plus 62cv, un garmin 550c, un geonav 6 elite, la barca è motorizzata con yanmar 4JH2E, attenzione è quello di cui dispongo, volevo sapere se è possibile creare una rete nmea, in teoria da quel che ho capito l' unico apparecchio diciamo buono sarebbe il echomap plus 62 , ho visto che ci sono delle interfacce motore/nmea, funzionano ? per il modello di motore che ho io, vorrei avere i doppi display, uso la barca per pescare, e avere un display in cabina e uno a poppa non mi spiacerebbe, magari un bel 10 pollici in cabina magari con la rete nmea è possibile utilizzare un solo trasduttore ? non so se mi sono spiegato, :) spero in ogni caso grazie

Buonasera, ho risposto alla sua precedente richiesta che dovrebbe comunque soddisfare anche questa.
A disposizione per ultierio chiarimenti.
Luigi Bianchi

27 january 2023

Emilio

buonasera, volevo se possibile approfittare dei vostri suggerimenti/consigli e spiegarvi le mie necessità : io attualmente ho: un garmin echomap plus 62 cv, più il suo trasduttore, più un trasduttore passante, con il quale sta funzionando senza problemi, la motorizzazione che ho sulla barca è un motore janmar 4jh2e , volevo mettere un secondo display, che mi indichi la profondità e eventualmente la velocita del 62 (ma ovviamente, sono anche propenso a cambiare il 62 e mettere altro apparecchio magari 9 pollici a poppa, attualmente a poppa c'è il 62) e in teoria da quel che ho capito (poco) dovrei riuscirci con una rete nmea ? corretto,? ho anche visto che ci sono interfacce motoristiche per avere i dati del motore sempre su rete nmea.. ho capito qualcosa o sono fuori strada ? vi ringrazio solo per la pazienza che avrete di leggere questa mia mail grazie :)

Buonasera, parto con affermare che purtroppo il 62CV non può essere abbinato ad un secondo display, pertanto se collegati in NMEA 2000, potrebbe eventualmente condividere solo dati numerici come posizione, profondità, rotta, waypoint, ma non potrà visualizzare ad esempio la cartografia su entrambi se inserisce la MicroSD con le mappe solo su uno dei due, quindi in quel caso due mappe separate, idem per la parte eco, quindi dovrà collegare un trasduttore su uno ed il secondo trasduttore sull'altro.
In merito ai motori esistono delle interfacce, come per esempio la ECI-100 di Raymarine, purtroppo però nell'elenco dei motori compatibili non vi è purtroppo il suo, temo forse abbia più di 5 anni, mi corregga se sbaglio.
Cordiali saluti. Luigi Bianchi

26 january 2023

Vincenz

Salve, ottimo blog vi faccio veramente i complimenti, ho un dubbio che non sono però riuscito a capire nei vostri, il furuno fcv 628 ed il Garmin echo maps 50s, con relative sonde, possono essere inseriti in una rete nmea 2000? Grazie in anticipo.

Buon pomeriggio, mi scuso per il ritardo, purtroppo entrambi gli strumenti non hanno porte di comunicazione in NMEA 2000, si potrebbe tentare con una interfaccia Actisense:
https://www.painestore.it/actisense_ngw-1_nmea_converter
La domanda però è: perchè mettere in rete NMEA 2000 i due dispositivi? Quali dati numerici vuole condividere in NMEA 2000?
Cordiali saluti.

8 january 2023

davide <

buon pomeriggio, accetto consigli su componentistica da acquistare per la realizzazione della rete NMEA sul mio gommone, la strumentazione in mio possesso è un simrad nsx9", un multifunzione suzuki con uscita nmea, ed uno stereo fusion msra210 e vorrei connetterli tutti e tre, in dotazione con il fusion mi è stato dato un cavo drop ma sicuramente avrò bisogno di un cavo per l'alimentazione della rete, ( nello strumento suzuki, ho visto che ci sono due fili disponibili con su scritto (alimentazione NMEA), probabilmente posso prendere l'alimentazione a 12v da li, vi sarei grato se mi deste una mano. saluti

Painestore risponde:
Buonasera,
necessario sicuramente lo starter kit di Garmin:
https://www.painestore.it/garmin_nmea_2000_starter_kit
oltre ad un connettore a T in più:
https://www.painestore.it/garmin_connettore_a_t_nmea_2000
Mi rimane però la perplessità sul collegamento con il Display Suzuki, dovrebbe esserci scritto proprio NMEA 2000, non solo NMEA, riuscirebbe ad inviarmi delle foto del retro e fronte del display Suzuki?
Grazie.

30 december 2022

Giuseppe

Complimenti per il blog, molto esaustivo, anche per i profani della materia, per non parlare poi della disponibilità e della cortesia dei tecnici dell' azienda painstore. Nel mio caso ho avuto come riferimento Marco, persona squisitissima. Per noi installatori è vitale la Vs consulenza, grazie al Vs. Servizio possiamo garantire il Top ai Ns. Clienti

9 december 2022

Giuseppe

9 december 2022

Marco Michieli

Buongiorno, rinnovo i complimenti per l’articolo. Ho un Garmin EchoMAP 62 montato su un’imbarcazione a vela di 8,5 metri. quale trasfuttore VENTO posso montare? Uno qualsiasi purché N2K o devo acquistarne uno specifico?

Buon pomeriggio,
dipende..... in teoria potrebbe installare un qualunque kit vento purchè provvisto di proprio display perchè a qual punto avrebbe pocco senso integrare i dati wind all'echoMAP 62.
Se eventualmente la Sua richiesta è per un eventuale solo sensore Wind testa d'albero senza display, purtroppo non è possibile, nemmeno per sensore tipo WS310 in NMEA 2000, non riuscirebbe ad effettuare i settaggi.
A questo punto quindi, se vogliamo essere sicuri per integrazione con l'echoMAP, allora consiglierei certamente un Garmin GNX Wind System:
https://www.painestore.it/garmin_gwind_wireless_pack
Luigi Bianchi

Innanzitutto grazie per la risposta.
Sinceramente vista l’attualità dello strumento echomap (almeno rispetto alla barca) pensavo che un trasduttore compatible ci fosse.
A questo punto, visto che non ci sono trasfuttori compatibili ma solo strumenti completi (trasduttore + display) vale qualunque strumento vento con display, sbaglio?

Grazie mille e complimenti ancora

Buongiorno,
a questo punto sì, dato che non vi è la necessità di collegare il nuovo anemometro all'echoMAP, a mio avviso andrà benissimo anche un i60 Wind:
https://www.painestore.it/raymarine_i60_wind_system_
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

12 september 2021

Enzo

Possiedo imbarcazione con la seguente configurazione.... Pilota automatico Raymarine ST6001 con due prese Seatalk 1, la 1^ collegata ad Antenna Gps Raystar 120 (come da prima foto sul vs. blog, cioè i cavi tagliati e collegata anche l' alimentazione 12 volt, negativo in screen e positivo su rosso) e la 2^ collegata allo Smart Pilot Raymarine da cui a sua volta parte un cavo Seatalk 1 (in precedenza collegato ad un vecchio C80) oggi libero a cui vorrei collegare il mio nuovo Axiom 7 RV (per il quale sto procedendo ad acquistare l' adattatore con il Codice : Codice : A80489 per collegare il vecchio trasduttore AIRMAR P66 prima connesso ad un DSM300). Dunque avendo tutto il sistema con una uscita Seatalk 1 ed un Axiom 7 RV con una presa NMEA2000 come dovrei procedere?

Buongiorno, dovrà acquistare il kit cod. E22158:
https://www.painestore.it/raymarine_kit_conversione_stng_a_seatalk_1_cod_e22158
oltre al D244 e al cavetto D230:
https://www.painestore.it/st1_connettore_3_vie
https://www.painestore.it/raymarine_cavo_di_alimentazione_seatalk1_1
Mentre per il collegamento del trasduttore P66, necessario il cavo adattatore cod. A80489 da DSM ad Axiom RV:
https://www.painestore.it/raymarine_axiom_cavo_adattatore_rv_a_trasduttori_cp-370
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

17 april 2021

Andrea

Vorrei acquistare un garmin echomap 62 cv, sul mio battello ho un motore honda che soddisfa protollo nmea2000, se acquistassi anche i cavi descritti nell'articolo vedrei gli strumenti sul display del cartografico?

Buongiorno, se rimane confermato il fatto che il Suo motore sia già in NMEA 2000, allora può collegare il 62CV direttamente sualla rete, nel caso in cui non vi sia già installata una rete NMEA 2000, allora necessario lo Starterkit di Garmin:
https://www.painestore.it/garmin_nmea_2000_starter_kit
Cordiali saluti.
Luigi Bianchi

27 february 2021

Massimo Manchi

Chiaramente se riuscissi a mantenere i cavi attuali, anche per il collegamento con gli strumenti, ne sarei ben lieto.
Risposta:
Buongiorno, mi mandi delle foto via mail dei vari collegamenti NMEA 2000 soprattutto delle T danneggiate, grazie. Buona giornata.

25 august 2020

Massimo Manchi

Buongiorno e complimenti per la dettagliata e comprensibile documentazione. Nello specifico: barca corredata con rete NMEA2000 che connette un Evinrude E-Tech 150 con gli strumenti in plancia. Purtroppo, essendo in plastica e "maltrattati", le "T" si sono danneggiate, mettendo anche in corto circuito l'alimentazione facendo saltare il fusibile (almeno quello). Dovendo sostituire tutte le "T", avrei quindi pensato di prendere un adattatore migliore (più robusto) per evitare che succeda di nuovo. A quel punto.. cosa mi consigliate senza dover spendere un patrimonio? Il cavo che parte dal motore e arriva alla serie di "T" lo devo sostituire o posso riutilizzarlo? Mille grazie

25 august 2020

STEFANO

Buongiorno. Ho acquistato una barca usata con motore MERCURY 115 CV 4 T anno 2005 senza smartkraft, equipaggiata con GARMIN ECHOMAP UHD 7CV. Vorrei sapere se acquistando un KIT NMEA2000 posso visualizzare i dati del motore allo strumento (Giri, ore motore, consumi, ecc..). Ed eventualmente quale KIT acquistare? Saluti

Buongiorno, temo di no, purtroppo per questo tipo di configurazioni con i motori, è necessario rivolgersi a meccanici che sappiano indicare se i motori siano già predisposti per collegamenti in NMEA 2000. Per quanto ci riguarda la nostra competenza è sul fronte dei GPS o display multifunzione, data la varietà dei motori, sempre bene rivolgersi ai maccanici. Saluti.

29 july 2020

Marco Renzi

Buongiorno Toni , In effetti ci potremmo trovare nella stessa situazione di incompatibilita' che necessariamente deve essere provata sperimentalmente . Appena posso rientrare in sede e "finalmente" essere in laboratorio lo faro' in modo da confermare l'incompatibilita' . Ma intanto per non stare con le mani in mano potrei sapere la vs sw dell'antenna Garmin? Sotto riporto gli updates avvenuti tra il 2017 e il 2019

Change History GPS 19x NMEA 2000 software version 2.80 as of August 9, 2019
Changes made from version 2.70 to 2.80: Updated magnetic tables for 2019.
Changes made from version 2.60 to 2.70: Resolved intermittent loss of communication.
Changes made from version 2.50 to 2.60: Updated the magnetic variation tables for 2018. Added PGN for magnetic variation.
Changes made from version 2.40 to 2.50: Version number update only. This is a nonfunctional change for NMEA 2000 devices.
Changes made from version 2.30 to 2.40: Improved software update reliability. Improved fix state integrity. Added support for PPS Auto Off mode.
Changes made from version 2.20 to 2.30: Resolved HVS/NMEA 183 configuration issue.
Changes made from version 2.10 to 2.20: Flash driver update. Changes made from version 2.00 to 2.10: Improved tolerance for Accessory-ON resistor detection on HVS units.

Tra la versione 2,6 e 2,7 ci sono stati dei fix importanti , Poi sempre per conoscere meglio l'impianto il display MFD e' stato aggiunto dopo ? immagino di si .... L'antenna 19xx era connessa ad un display garmin? se avesse ancora questo display a bordo si potrebbe resettare l'antenna tramite il display selezionando il menu corrispondente , di seguito un estratto del manuale per come fare , si possono per altro abilitare o disabilitare anche altre funzioni tipo il waas o egnos autolocate , speed filter eccecc oltre al reset . Se ha un display provi con queste indicazioni Magari anche solo il reset potrebbe funzionare dato che l'antenna si potrebbe essere settata per il vecchio display . Un altra prova che farei e' verificare la fonte del GPS sul Raymarine deve essere su "GPS esterno"

estratto del manuale 19xx:
Enabling and Disabling WAAS/EGNOS When enabled, WAAS (Wide Area Augmentation System)/EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) provides more-accurate position information. For more information on WAAS/ EGNOS, visit www.garmin.com. 1 While viewing the NMEA 2000 configuration menu on your display device, select the antenna.
2 Select Review > WAAS/EGNOS.
3 On a Garmin chartplotter, select On or Off. About the Speed Filter The speed filter setting on the antenna can help reduce unnecessary drift-alarm triggers as well as potentially sporadic position information.
The speed filter averages the data provided by the antenna to provide smoother position data updates. The speed filter is most helpful when stationary or in low-speed situations. Setting the Speed Filter 1 While viewing the NMEA 2000 configuration menu, select the antenna.
2 Select Review > Speed Filter. 3 Choose from the following options: • Off—position information from the antenna is provided to the NMEA 2000 network as it is gathered. • On—position information from the antenna is gathered and averaged before it is provided to the NMEA 2000 network.
Select the interval at which the position information is gathered. • Auto—the speed filter toggles on in lowspeed situations and toggles off in high-speed situations. Refreshing GPS Satellite Acquisition In some situations, if you have moved the boat many miles without using the antenna, for example, you can force the antenna to reinitialize and find your current position. 1 While viewing the NMEA 2000 configuration menu, select the antenna.
2 Select Review > Auto Locate. 3 Wait for the antenna to acquire satellites.
Restoring Factory Default Settings You will lose all custom configuration settings when you restore factory default settings. 1 While viewing the NMEA 2000 configuration menu, select the antenna.
2 Select Review > Factory Defaults. Enabling GLONASS Satellites You can configure the antenna to acquire GLONASS satellites.
1 While viewing the NMEA 2000 configuration menu on your display device, select the antenna.
2 Select Review > Generic Config.
3 Enter “GLONASS=1;RESET”.
4 Select Done. The antenna resets. Disabling GLONASS Satellites 1 While viewing the NMEA 2000 configuration menu on your display device, select the antenna.
2 Select Review > Generic Config. 3 Enter “GLONASS=0;RESET”.
4 Select Done. The antenna resets

31 march 2020

Toni

Buongiorno, ringrazio il Sig. Renzi per la tempestività nonchè esaustività della risposta; considerata la sua esperienza negativa con il VHF e considerata anche la mia esperienza di non riuscire a far colloquiare una antenna Garmin gps19x con un Axiom 12, visto che Voi trattate entrambe le case costruttrici, si potrebbe ottenere il risultato di una prova fatta nei vostri laboratori per avere conferma o meno di questa ricercata compatibilità. Chiedo scusa per la mia insistenza ma prima di cestinare l'antenna Garmin che ho già acquistato e comprarne un'altra vorrei avere qualche certezza in più. Grazie.

31 march 2020

Marco Renzi

Buongiorno a tutti , grazie per il riscontro abbiamo cercato di inserire dei contenuti che normalmente sono difficili da reperire in rete e che rispondono alle maggiori domande che ci fanno i nostri clienti , rispondendo alla sua in particolare e secondo la mia esperienza per la maggior parte delle PGN in gioco la compatibilita' e' assicurata nel caso specifico GPS Garmin con MFD Raymarine non ci saranno problemi tranne magari quando si fara' un riconoscimento delle fonti sull'MFD potrebbe a volte non visualizzare correttamente il "nome" dell'antenna , magari assegnando solo un numero ecc ecc Un caso che pero' devo segnalare perche' mi e' capitato e' stato il GPS Garmin che non veniva riconosciuto da un VHF Raymarine che addirittura si bloccava .... Marco Renzi

30 march 2020

TONI

Buongiorno, complimenti per la chiarezza degli esempi riportati; vedo totale compatibilità tra le connessioni aiutata dai vari cavetti speciali di raccordo. Non ho ben capito se ciò nonostante sono compatibili, dentro una stessa rete, apparecchiature di diversi costruttori, oppure i diversi PNG costringono ad omegeneizzare ogni rete con una sola casa costruttrice (almeno per NMEA 2000). Es. si può collegare una antenna GPS Garmin in una rete NMEA 2000 che alimenta un MDF Rymarine? Grazie.

30 march 2020

Nautica Galvar

Ottime informazioni e molto utili dato che è sempre più frequente dover risolvere certi esempi riportati. Grazie Cordiali Saluti Nautica Galvar AREZZO

30 march 2020

Our strength: complete and reliable solutions.